蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力于為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的 “用戶品牌”。ES8電動車的輕量化同樣是其較大亮點之一。ES8如何利用鋁合金、鎂合金材料實現減重，提高續(xù)航能力？據介紹，ES8電動車白車身重量335KG，采用全鋁車身技術，車身上首次使用航空級7系鋁合金。

除了采用鋁合金車身之外，ES8電動車的底盤，懸掛，輪轂，剎車系統(tǒng)以及電池組外殼都是全鋁材質，鋁材的使用率高達96.4%，這也是全球量產的全鋁車身中較高比例的鋁材應用量。所以它選用的壓鑄模具鋼材必須是頂級的材料才能滿足。像這樣一輛蔚來ES8鋁合金車身是怎么造出來的呢？傳統(tǒng)制造業(yè)是否能滿足蔚來的造車需求么?

鋁合金壓鑄shock tower在BMW 7的應用

ES8電動車扭轉剛度較敏感地位置，shock tower均采用鋁合金高壓鑄造工藝。高壓鑄造鋁合金shock tower具有高度集成的特點，實現模塊化，可將十幾個沖壓件集成為一個壓鑄件，可以提高尺寸的精度，降低模具的費用，模塊化后有利于車身剛度的提升。蔚來ES8電動車媲美超跑的扭轉剛度就是這么實現的，從而讓整車更為安全堅固。

ES8電動車的儀表盤支架及前端模塊框架皆在浙江開發(fā)設計并在上海工廠批量生產的鎂合金所制成，兩款鎂合金鑄件分別在1600噸和3200噸壓鑄機上生產，相比于傳統(tǒng)的鋼結構減重50%以上。

ES8的單車鎂合金用量突破7公斤，這個數值已經接近鎂合金在歐美汽車行業(yè)內的單車用量。

日本日立模具鋼材標識

蔚來汽車的鋁合金鑄件是廣東的配套供應商提供——中空后橋副車架和驅動電機殼體（其中該壓鑄模具使用的是金華洲模具鋼的日立DAC55模具鋼）。壓鑄廠通過自主研發(fā)，目前形成了獨特的低壓鑄造、重力鑄造成型設計和生產技術。ES8的車身和底盤采用了全鋁合金架構，其車長度超過5米，軸距超過3米。配套供應商獨立開發(fā)的鋁合金底盤中空后橋副車架具有抗拉強度高、屈服強度高、延伸率高等優(yōu)點。產品既能滿足高性能底盤的要求，又能實現汽車輕量化的目標。為了提高驅動電機的散熱性能，ES8電動車要求電機殼體內腔具有復雜的螺紋冷卻水道；為了保證更好的產品封閉性能，做到一次鑄造成型。

日本日立金屬DAC55熱作模具鋼是日立公司DAC系列鋼材中的新型鋼材。近年來隨著環(huán)境保護意識的不斷提高，輕量化和可循環(huán)利用性在壓鑄產品中的應用越來越廣泛。DAC55模具鋼的誕生解決了在短周期內生產高創(chuàng)意大型模具產品的要求，在提高耐熱裂紋性的同時，具有非常卓越的耐開裂性能和易切削性能。廣泛應用于精密壓鑄模具、一般壓鑄中、大型模具和低速充填壓鑄模具等等。

蔚來汽車壓鑄模具模仁打直角現場

前幾天金華洲業(yè)務經理來到蔚來汽車4S店試駕體驗，主要想感受下與公司材料相關的新產品，通過本次的試駕加深對品質和技術的重要性，與此同時也詮釋了金華洲模具鋼的企業(yè)宗旨“成就客戶就是成就金華洲自己”。

以電動車為代表的新能源汽車乃大勢所趨。而相比傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車更需要輕量化，大量使用鋁、鎂合金是輕量化的必由之路，高壓鑄造、低壓鑄造、重力鑄造、砂芯鑄造等特種鑄造技術及工藝將大有可為，隨著壓鑄件在汽車工業(yè)應用的深入，必將推動壓鑄技術不斷進步，連接未來壓鑄技術。

一位新能源汽車品牌的CEO表示，在這場圈地運動中，誰能提供長續(xù)航版本動力足，輕車身，智能化的新能源汽車，誰就搶占了先機，金華洲以最誠信的經營、最優(yōu)質的服務和最可靠品質管控，給廣大新老客戶送去高品質的壓鑄模具鋼。