20CrMnTi 汽車滲碳齒輪鋼|20CrMnTi專業(yè)供應(yīng)商
20CrMnTi鋼是中淬透性滲碳鋼，在機械工業(yè)中常用作齒輪材料。有時也當調(diào)質(zhì)鋼使用。
20CrMnTi具有優(yōu)良的工藝性能，淬透性高，經(jīng)滲碳和淬火后具有硬而耐磨的表面和堅韌的心部，并具有較高的低溫沖擊韌性，焊接性中等，正火后切削性良好。由于加入鈦元素，其加熱時過熱敏感性小。滲碳后，在不低于800℃時可直接淬火。淬火后變形亦小。
因為是中淬透性鋼，20CrMnTi一般用于中等載荷的耐磨件，如變速箱齒輪。
>>成分設(shè)計
|
C |
Si |
Mn |
Cr |
Ti |
|
0.17~0.23 |
0.17~0.37 |
0.80~1.10 |
1.00~1.30 |
0.04~0.10 |
>>機械性能
|
試樣毛胚尺寸（mm） |
15 |
|
|
熱處理（℃） |
第一次淬火（油冷） |
880 |
|
第二次淬火（油冷） |
870 |
|
|
回火（水、空） |
200 |
|
|
力學(xué)性能 |
抗拉強度MPa |
≥1080 |
|
屈服點MPa |
≥850 |
|
|
斷后伸長率% |
≥10 |
|
|
斷面收縮率% |
≥45 |
|
|
沖擊吸收功J |
≥55 |
|
|
交貨硬度HBS |
退火或高溫回火 |
≤217 |
>>熱處理及硬度
|
項目 |
工藝參數(shù) |
硬度HBS |
|
完全 退火 |
加熱860~880℃， 保溫，爐冷 |
≤217 |
|
正火 |
加熱920~950℃， 保溫，空冷 |
156~207 |
|
淬火 |
加熱860~900℃， 保溫，油冷 |
48~54HRC |
|
回火 |
加熱500~650℃， 保溫2h，油冷 |
30~36HRC |
|
氣體 滲碳 |
加熱900~920℃， 以0.15~0.2mm/h計保溫時間 |
|
|
滲碳后 淬火 與回火 |
淬火：加熱820~850℃， 保溫后油冷 |
60~63HRC |
|
回火：加熱180~200℃， 保溫2h，空冷 |
表：56~62HRC 心：35~40HRC |
|
|
氣體 碳氮 共滲 |
共滲溫度840~860℃， 出爐油冷 |
60~65HRC |
|
回火溫度160~180℃， 出爐空冷 |
表：58~62HRC 心：35~40HRC |
|
|
固體 滲硼 |
滲硼溫度900℃， 保溫4h，油冷 |
同類文章排行
- SIJ麥特羅鐳SIMOLD S150R之車燈應(yīng)用
- SUS630不銹鋼廠家|630馬氏體沉淀硬化不銹鋼供應(yīng)商
- POLMAX超純凈鏡面不銹鋼材
- 鉻(Cr)在模具鋼中的作用
- 鎂合金壓鑄工藝研究
- 壓鑄生產(chǎn)中模具需注意的五要點
- 模具預(yù)熱對壓鑄模具壽命的影響
- S136是什么材料？S136模具鋼等級有哪些？國產(chǎn)進口S136模具鋼區(qū)別
- 想提高鋁擠壓模具的壽命？如何控制H13的質(zhì)量
- 壓鑄工藝中的溫度控制和影響
最新資訊文章
- 金華洲S136H助力口罩熔噴布模具噴絲板生產(chǎn)
- 撫順特鋼正在加急生產(chǎn)“KN95口罩鋼”SKD11、D2和DC53
- SIJ麥特羅鐳SIMOLD S150R之車燈應(yīng)用
- 模具銅公（電極）的加工方法和注意事項！
- SUS630不銹鋼廠家|630馬氏體沉淀硬化不銹鋼供應(yīng)商
- SIJ
- 蔚來汽車使用的鋁、鎂合金壓鑄模具使用的是什么壓鑄模具鋼材料？
- 德國1.2344 ESR壓鑄模具鋼成功案例
- Tyrax ESR的耐腐蝕和耐磨特性及Tyrax的應(yīng)用
- POLMAX超純凈鏡面不銹鋼材
您的瀏覽歷史
